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一,、電動防爆叉車的技術(shù)背景

　　電動防爆叉車技術(shù)的應(yīng)用始于60年代并主要在少數(shù)幾個(gè)歐美發(fā)達(dá)國家,，一方面是由于發(fā)達(dá)國家受到生態(tài)環(huán)保壓力的日益增大，以及能源資源的影響,，電動叉車也進(jìn)入了發(fā)展階段,，另一方面隨著安全生產(chǎn)意識的增強(qiáng)，對危險(xiǎn)品生產(chǎn)儲運(yùn)設(shè)備的安全性能要求也越高,，作為儲運(yùn)設(shè)備的叉車也必須具備安全防爆技術(shù)性能,，因而防爆叉車首先在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家得到了起步和發(fā)展,。

　　電動防爆叉車技術(shù)在60、70年代由于受到當(dāng)時(shí)電子技術(shù)水平和電動叉車制造技術(shù)的局限,，造成電動叉車本身存在運(yùn)行電流大,、蓄能時(shí)間短、溫度高,、電路防爆可控點(diǎn)多的缺陷,，在防爆手段上僅采取隔爆、增安的處理方式,，這樣整機(jī)在使用過程中產(chǎn)生電流大,、溫升快、線路老化快,、使用時(shí)間短,、人工維護(hù)多并對操作者人為責(zé)任要求高。

　　電動防爆叉車技術(shù)在進(jìn)入了90年代以后,，隨著電子技術(shù)水平的發(fā)展和電動叉車制造技術(shù)水平的提高及AC交流技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用,，國外發(fā)達(dá)國家電動防爆叉車技術(shù)走向了高智能化控制技術(shù),、高運(yùn)行性能,、高安全性方向發(fā)展道路。

二,、國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀

　　二十世紀(jì)九十年代以前,，由于國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展起步較晚、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也較落后,，所以電動防爆叉車技術(shù)的第一階段僅是在普通電動叉車上做隔爆,、增安處理，而電動叉車本身技術(shù)性能較差,，其防爆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為電氣部件標(biāo)準(zhǔn)不完善與國際標(biāo)準(zhǔn)的差距較大,。

　　第一階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、系統(tǒng)由三個(gè)電機(jī)構(gòu)成基本運(yùn)行回路,，即：行走電機(jī)回路,、提升電機(jī)回路、轉(zhuǎn)向電機(jī)回路,，其運(yùn)行原理是每個(gè)回路由各個(gè)開關(guān)控制行走接觸器,、提升接觸器、轉(zhuǎn)向接觸器吸合使電機(jī)接通電源達(dá)到工作狀態(tài),。

2,、整機(jī)為直流系統(tǒng)，行走電機(jī)的勵(lì)磁方式為串勵(lì),，提升電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)的勵(lì)磁方式為復(fù)勵(lì),。

3,、電氣系統(tǒng)采用隔爆技術(shù)處理，蓄電池為增安型接線箱接線固定無法調(diào)換蓄電池工作,，制動形式為制動蹄片式,，整機(jī)絕緣性能靠人工維護(hù)處理，無過載,、限流保護(hù),。

　　以上技術(shù)特征導(dǎo)致電動防爆叉車系統(tǒng)線路復(fù)雜可控點(diǎn)多，整機(jī)運(yùn)行電流大,、溫升高,、電器易損壞。

　　二十世紀(jì)九十年代以來,，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì),，電動防爆叉車技術(shù)的第二階段國內(nèi)電動叉車的整機(jī)制造水平和國產(chǎn)配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系統(tǒng)的技術(shù)形成了多樣化,、智能化,，防爆技術(shù)也得到了提升，國內(nèi)防爆標(biāo)準(zhǔn)也較完善,，與國際標(biāo)準(zhǔn)對接的工作進(jìn)展較快,。

　　第二階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、整機(jī)為直流系統(tǒng)由行走控制器和泵控制器各控制一個(gè)行走電機(jī)和一個(gè)泵電機(jī)構(gòu)成基本運(yùn)行回路,，智能化程度得到提高,，對過載限流可以設(shè)定保護(hù)，可以根據(jù)工況設(shè)定控制器程序參數(shù)控制電機(jī)有效的運(yùn)行,。

2,、它勵(lì)系統(tǒng)具備有限的能源再生功能，和防下滑制動功能,，蓄能時(shí)間得到了一定提升,。

3、整機(jī)由隔爆型,、本安型,、增安型防爆技術(shù)構(gòu)成，由于一些防爆電器元件的技術(shù)發(fā)展,，不僅體積小而且使用安裝方便,，這樣使得整機(jī)造型設(shè)計(jì)更加合理美觀。